互联网+物流：让传统物流插上科技的翅膀

作者：山汉物流　来源：山汉物流　日期：2019/2/22 8:18:44　人气：1291

如今，出租车打车软件已经深入改变了人们的出行，成为了用户现代化的出行方法。跟着打车软件的成功，2014年开端，在巨大职业远景以及本钱的热捧下，越来越多的创业公司与传统物流公司开端触网，纷纷进入互联网物流商场，互联网山汉物流职业也快速兴起并成为职业热点。

一、传统物流职业坏处多，改造空间大

在我国，传统物流因为技术手法、作业规模、作业形式、标准化等方面开展滞后，存在许多坏处。

一是物流本钱居高不小，社会资源糟蹋严峻。我国物流本钱占我国国内生产总值的18%，不仅远远高于发达国家，也高于亚太和南美国家平均值。发达国家中，物流本钱占制品终究本钱的10%到15%，开展我国家大约在15%到25%之间，而我国的物流本钱占生产本钱比重达30%到40%。物流需求占用很多的土地、车辆、油气、人力等许多生产要素，物流本钱居高不下，是对社会资源的极大糟蹋。

二是职业分散杂乱，缺少统一办理。散乱是我国物流商场的一大特色，尤其是公路货运范畴。公路货运商场规模大约3万亿，其间零担事务占了30%，约9000亿元，除了顺丰和“三通一达”占有约1000亿快递份额以及以德邦物流为代表的快运公司占有约200亿外，其他大部分零担事务仍是由很多中小专线公司承当。我国物流公司有700多万家，货运车辆有1600万台，平均一家企业车辆缺乏3台。

三是中间环节多，信息化程度低。物流供应链链条非常长，包括货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体事务执行过程中，产品一切交付都需求电话、邮件、传真完结，不凭借信息化手法而一对一地进行效劳，功率低下，企业赢利受到冲击。电子商务经过信息化手法，跳过了繁琐复杂的中间环节，完结了买家与卖家之间的直接对接，让买卖家直接获益。物流职业也能够经过信息化手法，缩短其间的部分中间环节，完结货主与车主之间一对一的对接，并大幅度进步作业功率。

四是信息不透明严峻，车货匹配功率差。我国运送职业存在很多空驶、迂回等问题，车和货不匹配造成了严峻的资源糟蹋。目前全国范围内货车司机数量达到3000多万，承载着全国超越75%的货运量。买卖构成多根据家族、同乡、圈内好友之间互相介绍的熟人形式。别的，司机在返程时找到适宜的货也十分困难。为了防止返程空驶，货车主往往会经过中介获取货源信息，进一步添加司机本钱、摊薄了赢利。

二、互联网物流形式剖析

经过近年的职业摸索，目前构成了三大互联网物流形式。

一是信息渠道效劳形式。该形式移植了打车软件的形式，完结货车司机与货源的实时、高效的直接对接，代表企业如罗计物流、运满满等。在该形式上，罗计物流面向货主和车主推出了两款不同的软件：“罗计找车”、“罗计找货”。货车司机翻开“罗计找货”，点击“货源一览”，就能看到货源地理位置、货物类型、重量、发货时刻、车辆需求，车主可根据要求对接发货方。

该物流形式，具有显着优势与好处：一是打破了传统物流信息不对称的劣势。经过整合线下运力与线上发货需求，运营方能够将全国货源信息与车源信息完结互联互通，迫切解决了我国物流职业互联互通的关键问题与痛点。二是进步了物流作业功率，经过信息的匹配，极大节省了发货方的时刻本钱、进步了企业作业功率，同时也使司机更简单找到返程货源，降低了司机的本钱、进步了收入。三是更简单以此为切入点，树立未来物流生态圈。物流业是交融运送、仓储、货代、信息等工业的复合型效劳业，是支撑国民经济开展的基础性、战略性工业。物流商场庞大，包括运送、仓储、货代、信息、金融、稳妥、车后商场等多个事务内容，渠道运营类企业更简单促进该生态圈的尽快树立。

二是技术渠道形式。该形式主要面向企业提供TMS技术效劳（即运送办理体系Transportation Management System效劳)及相关配套增值效劳。以oTMS为例，其以软件为主导，是职业信息技术效劳提供商，根据体系改造传统的运送交接方法，经过“SaaS渠道+移动App”的形式将企业运送环节中的各相关方，包括货主、第三方物流公司、专线运送公司、司机和收货方等汇聚在一个渠道上并互相互联，经过信息的同步完结各方协同。

该形式下，用户一旦运用该办理体系就很难转化至其他体系或渠道，用户粘性相对较高。从企业端下手，货源也有所保障。但经过某一软件或体系改变现有事务流程，相当于改变用户的作业习气，过程相对缓慢。该效劳关于中小型企业适用，关于大型公司，该模型无法满意其端口需求。

三是信息买卖渠道形式。该形式是信息渠道的衍生形式，当货主与车主信息进行匹配后，下一步两边动作就是买卖。因为整车买卖价格过高以及信誉点评机制尚未彻底树立，该形式主要在同城货运、快递、以及零担货运使用较广。比如，罗计物流“运立方”的货主能够经过该软件对物流渠道品牌物流商运费进行比价，完结网络下单、线上付出、线下提货或货到付款等多种效劳。

该效劳完结了货运线上事务的一切闭环，之前的形式在线上买卖环节都遭受到了各种困难而施行缓慢，该形式能够完结互联网物流“最后一公里”问题。

三、未来的机会与开展方向

关于互联网物流职业而言，接下来应该依照朝着信誉点评体系树立、线上付出闭环完结、物流生态圈树立等方向努力。

一、树立物流职业信誉点评体系。信誉缺乏一直是困扰物流职业的一大顽疾，物流企业跑路、司机跑路以及货主克扣货款等现象层出不穷。未来，应该环绕物流企业、司机、货主等相关方面，树立相应信誉点评体系。物流企业、物流渠道、信誉点评企业应该同享信誉数据，树立相应信誉数据同享渠道，完结数据实时同享。别的，政府部门之间也应该向企业敞开相应数据接口，公安身份证体系、交通车辆办理体系、银监会数据体系等应该向物流渠道企业敞开，方便渠道企业进行相应认证监督及大数据跟踪。

二、线上付出闭环完结。线上付出完结是物流货运闭环的重要环节，然而央行《非银行付出组织网络付出事务办理办法》定见寻求稿规则“单个客户一切付出账户单日累计金额应不超越5000元，超越这一限额的付款必须经过客户的商业银行账户进行。”该方针关于该方针的完结影响重大，怎么完结成为了摆在职业面前的重要问题。

三、互联网山汉物流生态圈树立。物流职业包括运送、仓储、货代、信息、金融、稳妥、车后商场等多个事务内容。在解决了信息、信誉、付出等问题后，互联网物流企业终究应该向融资租借、稳妥、车后商场进军，终究树立起完善的物流生态圈。

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